Федот68

???? А про центробежное сцепление - не, не слыхал ?? ( понимаю, что ни разу в руках бензобур не держал)

И ещё раз !!! Название темы - "Отопление ГАРАЖА" А не "обустройство кирпичной печи в доме, крытом соломой". Всё же "несколько разные" условия...

Это от подшипника зависит. На ГАЗ24 лапки. Но подшипник для постоянного зацепления. Привод беззазорный.

Например у меня гаражи покрыты слоем снега 30-80 см толщины ( по крышам) ЧЕМ этот снег "пробить" можно - ума не приложу ( дабы зажечь крышу из рубероида/рубемаста, нет базара за шифер/профлист металл)

И ещё раз ! ГЛАВНАЯ причина течки по набивке - не Х... ое качество набивки. А - Х..вая балансировка коленвала /ШПГ. Ну и - отсутствие нормальной вентиляции картера.

Пилять. Сам и прожигаю периодически, и петардами чищу трубу от одной из своих гаражных печек.( вторая того не требует - когда "турбоёлка" на режиме "суперфорсажа" - из её трубы пламя почти на метр в небо херачит и так.. Да и труба короткая - всего метра четыре) НО !!!! Трубы - из нержи цельносварные ( да- одна в одну"просто вставлены") Проходят через "чистакирпичные" стены и до ближайшего чего-нить сгораемого от этих труб - порядка полуметра. То есть - когда труба раскалена докрасна ( а не просто "гудит как самолёт") - то кроме эстетического удовольствия от просмотра процесса - никаких эмоций. Ничо не сгорит гарантированно. А прожигать/петардить кирпичные дымовые трубы... Нуёнах. Очково больно .

Педаль вдвое туже. Правда эффект есть. Букс пропал. Но. У лапчатых корзин есть подлянка . Центровка нажимного диска - за счёт попадания кронштейнов лапок в пазы корпуса корзины. А пазы эти - разбиваются... И центровка уходит наф.

Уже поздно ... :-(( Именно на 24/53 и 402 моторах есть хитрый способ. "поджатия" набивки То есть вынимаешь старую. ( АККУРАТНО!!!) в паз сначала вкладываешь полоску картона/паронита около 1 мм толщины ( шириной с донце канавки, иль чуть меньше) и старую набивку - на место. Так и не снимая целиком колена удавалось делать. Только колено один Х опускать надо. По максимуму ( если крышку шестерён ГРМ снимаешь - проще, но и без снятия оной - тоже иногда получалось) Впрочем - пральну набивку, даж одним куском - вполне есть шанс поставить. Главное не торопясь и по максимуму опустив колено. Впрочем - и на 53 и на 417 моторах колена менял не снимая мотора. Есть ещё более зверский способ поджатия верхней половинки ( не снимая её) Тупо забить в неё проволоку ( спицу, электрод) Или даже зубочистки. Как можно дальше от плоскости коленвала ( ближе к донышку канавки) и как можно глубже. Опять же - прослабив колено. Ну и поставь новые вкладыши колена, раз уж влез туда. Если получится - вскрой грязеуловители в шатунных шейках и почисть/ продуй заодно.

Делал я так . правда на сцеплении Уаза( ф255 диск который)Лучше поставить сцепление Триал с диском ф240. Для мотора м20 - практически вечный вариант.

А на каких языках дорожные указатели в Израиле пишутся ? Слышал, что на четырёх сразу : Иврите, английском, русском ( куда ж без великодержавного шовинизму :-)) ) . А вот четвёртый какой ? Идиш? но его вроде как пытаются изживать истые израильтяне... Или опять я всё попутал??? В Москве, в Солнцево висит баалшой такой баннер на дороге, из "прешпекта" ставшей похожей на улицы Ленинграда в блокаду - вся дорога в надолбах, заборах и сужениях ( с шести полос в две , а то и в одну) "Трудности - они временны, а метро - навсегда" Неужели у евреев с юмором стало никак ?

"Мой друг Иван Лапшин" ???? ( иль я спьяну попутал ??? - не бейте больно, прошу)

???? Ну... "Обитаемый Остров" - один снят. и вроде как Федей Бондарчуком... В одной из главных ролей - Серебряков ( "первый "Адвокат" из Бандитского Петербурга" который) Хотя у Стругацких - только я читал как минимум три варианта, мало совпадающих даже в основных "сценах действия" ... Ну а " Богов" - минимум три известно... Польский ( с Ярмольником) Германовский ( который раньше всех начат и тока год тому кончет делаться - об ём базар) и "третий"... И во всех трёх - нет нисколечки отступлений от братиков Стругацких.... Хотя самое у них ( у Стругацких) крутое - это "Град Обречённый". Ну а в "ХВВ" - мы с вами просто ныне живём....

Подлянку скажу... Уж пятилетку ездию на своей бухани на кардане с эвольвентными шлицами... Лейбла производителя... "круглый лабиринт" - так его можно назвать ( белой краской поверх прелестной чёрной краски основной труы) Приваренные балансировочные грузики - имеют место. Кардан на бухани задний. Модель - 452. ( так. подсказка для ищущих пральные кардан на передок своего чиста ГАЗ69)

Набери тупо поиском "Бубафоня" ( это его ник на всех сайтах) Можешь на "мотолодке". Можешь на форумхаусе. Можешь - где снегоходчики тусят... Кстати. Афанасию принадлежит и мировой рекорд Гиннесса : " самая холодная дискотека". На прошлый НГ ( иль рядом?) - в своём Среднеколымске он её проводил. Правда, вместо ожидаемых -50 * С бфло всего 37 ( если моя память не брешет) Но !. Порванный динамик в колонках после той дисоктеки... Американцы ( производители колонок) - Афанасию бесплатно выслали, когда он с просьбой продать аналог к ним обратился.... ( ничего личного - просто обалдевающая реклама - твои колонки в кнеге Гинесса!!! )

Что не срастается ? Шатуны ? То да. Изготовить новые ? вполне реально. Но геморно, а потому - не рентабельно. А про поршневую Ф 95,0 в 402 мотор - не мои придумки ( не трогая блока, тока расточка стандартных гильз)

угу. А шатуны от кого ?( там дырка под палец в другом месте) Хотя... Мож шатуны от 421 как раз подойдут ? Мерять именно этот момент надо. Ну и ещё. Выборки под 4 клапана в моторах 24/21 семейства... наф не нужны. Один вред от них.... Кстати. сдаётся мне - проще всего те самые "спортивные" поршня в Нижнем искать. На родине Волги. Самому предстоит ближе к лету трясти поршневую на бухлобусе ( 402 мотор). Надо пробежаться в поисках этих поршней....

http://www.kp40.ru/news/society/41904/ Буржуйка в качестве основной печки в дом ПМЖ... жЭсть. На дачу/заимку - вполне. Особенно в качестве "первичного прогрева помещения". Ну ладно - с кирпичным теплоаккумулятором - "щитком". Всё же тема называется "Отопление гаража". Тут , если дровянку и надолго - печка "Бубафонька" рулит. ( рекорд - 50 часов с одной закладки, по крайней мере сам автор такого достиг) Флудерасты фиговы

Покупать кузовное железо на УАз в магазине.... Оно ДОРОЖЕ, чем на БМВ, блеать. А на утильразборках - полно и ментозаврических, и всяких электро/газо "летучек" УАЗов. Порой - совсем свежак ( по осени рассказывал про туеву хучу УАЗов, притащенных в утиль. Оттуда нульцевая печка на моём бухлобусе, нульцевые "дворники" комплектом . , да и думаю туда нырнуть за кпп/рк и мостами...) А вот на лысой резине, да бухим в говно детей по гололёду возить на кабриолете.... Это - ни в какие ворота.

Вполне. Правда монтаж вести поаккуратнее приходится ( толщина стенки юбки гильзы - около 2 мм остаётся) Но при работе - там только юбка поршня мотуляется. не страшно. Кроме блока 4022. Там уплотнение гильзы - "как на ЗиЛе/Камазе" - две проточки под резиновые колечки на юбке гильзы... ( а не как у 21/417 моторов. Зря :-(()

Ты про свой котёл ? Или про КЧМ ?? Если про КЧМ - не смеши. http://teplocom.com/manufacturers/kirovskiy-zavod.html Они в базе комплектуются приспособами под топку "чем хошь" - хошь дровами, хошь углём, хошь жидким печным топливом ( от солярки до мазута), хошь газом.( баллонным или магистральным - тоже есть различия) А по эффективности работы - печки дровяные от Термофора - на голову круче Булерьяна/Бреннерана. На искомый объём - "Огонь-батарея". Она получше предшественника своего - серии "профессор Бутаков" - "Студент", "Инженер", "Профессор".

"Проверка на дорогах" ?? ну - с "трудно быть Богом" - перебрал он, явно.

Про калорийность топлива слышал ? Тоже мне - печник. Мощность одного и того котла на угле была "на пределе". На масле - "с запасом" стала. А про дрова в сравнении с углём и маслом - так больше не смеши, ога ?

Ой.. А скакобыдло - на коленях... Как умильно... Уёбки. И трупаки, и те, кто вокруг них пляшет.

Если ты про тот, что на ЗиЛах в кузовах стояли ( с отдельным мотором типа А-41 или около того ) и питали до шести отбойных солотков одновременно - то хватит ( такая хренька , формой похожа на мотор от ЗАЗ 968, а габаритом, когда без приводов - даж чутка поболе) На пескоструй надо не менее 1000 литров /мин и 7-10 бар. ( лучше - от 2000 литров) А если на штатный компрессор, что на моторах Зил 120 и Зил 130 стоял... ( оно же, но с другим приводом и на Камазах и на МАЗах) - то это только колёса качать. Ну - гайковёрт потянет ещё, мож быть ( иль пульвик "на отъебись" забор покрасить) Хотя... для пИскоструя - хватит любого. Базару нема

У неё есть главный недостаток: Требует наличие сжатого воздуха ( компрессор) и масляного насоса. Потому для котла малой мощности ( гараж) - жабит её сочинять. Для отопления дома/большого цеха - штука рульная. Приятель оборудовал свой КЧМ-7 подобной горелкой ( не полноценный Баббингтон, но воздух от компрессора вдувается , сверху него капает масло и даже на некоторых режимах добавляет впрыск воды - "веселит" сгорание масла зело) Теперь радуется. Пробовал и дрова ( очень грустно) и уголь ( получше, но тож гемор). перешёл на масло - радуется. уж лет семь-восемь. Мастерна у него 20Х 8Х8 метров. "угол" огромного цеха. в умершем ДСК.