Федот68

Ты ещё кулаки УАЗ3160 посоветуй поискать - ноги до попкы сотрёшь.... Некоторые ( чур- я этого не говорил !) утверждают, что "ухи" для суппорта можно и просто приварить к корпусу кулака..... Дойдёт до дела - попробую этот способ.

Тогда и колокол от ГАЗ67.... ( "полколокола" - уже на моторе стоит). Хотя как маховик ГАЗ52 запускать стартером, в колоколе , рассчитанном на "24" маховик ????

Видимо да. Всё же заводским данным привык верить. И мотор М20 заметно "заметно "для пупа") тяжелее мотора ГАЗ21 или ЗМЗ402 ( те как раз 160-180 кг в зависимости от комплектации весяят)....

"порядок" - это разница в ДЕСЯТЬ раз ( в десятичной системе исчисления). Учебник арифметики не надо было курить. Или перед скуриванием - хотя бы прочесть разок. В "разговорной околоколхозной" речи допустимы и округления. То есть и в 8 и в 12 раз - это "на порядок". . А вот в пять - иногда уместно сказать "наполпорядка". Коль ты в кишочках слаб, а голова не включается - то и 200 килограмм - непреодолимый рубеж. Ну а коль приложить голову - в одну харю и МАЗомотор ( ЯМЗ238) ставится на раму ..... ( лебёдка тяговая. мать её)

??? За несильно уколхоженный кузов и нормальные доки - многовато. Ибо остальное в этом авто не может стоить дороже 6-8 рублей за килограмм....

За полдня без проблем ( с запасом по времени) вкатывается любой УАЗовский задний мост. ( и не только УАЗовский. Но тут = сварка скорее всего нужна будет. Для приваривания ГАЗоноУАЗовских подушек рессорных к мосту...) Стремянки лучше сразу новые прикупить ( от УАЗ452). Передок - тёмная лошадка. Держу пари - его состояние не лучше. Только слабое место переднего моста не главная пара. А ШРУСы. Родные убийцы системы "Бендикс-Ввейс".... Хотя ШРУСы перекинуть тоже несложно. Даже тормозную систему не надо разгерметизировать. А новые "Бирфильды" тебе полюбасу придётся покупать и ставить. Кстати. На переднем приводе ЛЮБОЙ автомобиль гораздо увереннее управляется ( в разумном диапазоне скоростей, ессно) на скользкой дороге, чем на заднем. Вопрос только в надёжности этого самого привода ( ну и применитьельно к Бендикс-Ввейсу - при его выходе из строя в 95-99% случаев клинит в повёрнутом положении рулевой кулак. Близко к одному из крайних положений.... Прекрасная перспектива на дороге. Особенно - на зимней....) Не слушай бабушек на лавочке у подъезда. А вот форум ( начиная со скачивания книг в разделе "документация") - покури.

Разница в стоимости топлива ( в рублях на 100 км пробега , к примеру) - существенная.( если бензин покупать на заправке а не " у знакомава прапара") На 95 нынче - ДЕШЕВЛЕ процентов на 10-15 точно ездить. Не говоря о реальной прибавке и максимальной и среднепутевой скоростей....

А обороты всё же "24" мотор держит лучше "21"..... Конструктив картера , знаете ли....

Масса мотора М20 ( для тех, кто в танке - ГАЗ69) - 209 кг. "на порядок" - это в ДЕСЯТЬ раз. То есть - 2090 кг. Трактор Т25 в сборе меньше весит..... МоторЯМЗ 236 - и тот "всего лишь" килограмм на 800 тянет.... Так что "за базаром следи", ага ? Далее : крутмомент зависит от масы маховика ???? и чем маховик тяжелее - тем момент больше ? Это что-то суперновое в моторостроении... Думаю - на Шнобелевскую премию точно потянет.... Листаем интернет и находим ( про мотор Д120 - более-менее "современный" мотор трактора Т25): Масса дизеля в состоянии поставки, сухого, кг 272-295 (в зависимости от комплектации) В полтора раза ( ну - почти в полтора) и "на порядок" - не одно и тоже. К тому же коль память не врёт - 209 кг это масса "голого" мотора М20 ( без стартера , гены и карбюратора). Ну уж точно без радиатора и воды в системе... Что также уменьшает весовую разницу....

№ 0 - это безопасность Тормоза коль "есть" достаточно нормальные после 4-го качка - разведи колодки. Как ? а почитай мануал :-)) При достаточном навыке ( он появится) это можно делать не поднимая колёса домкратом и даже не трогая машину с места ВУТ ( и ГВУТ) - никак не влияют на "количество качков"... Ну а для начала - покури учебник Русского языка. Не из Ташкента пишешь ведь свои мессаги.... "масленным" становится любой фильтр, ( даж сигаретный) , который маслом замазали...... Кстати - хорошее знание русского языка помогает понять написанные на этом языке книжки. Безграмотный человек - безграмотен во всём ( что пока и видим) .Так что подтягивай свою грамотность во всех смыслах этого слова.

Можешь "так" насыпать А можешь с литолом помешать .( с любой , впрочем, консистентной смазкой) раньше "графимтка" на смазке Ж 1-13 бодяжилась. Ныне ( говорят) - на литоле. принцип прост - каслом машу не испортишь.... ( ну не "просто подкрашено чёрненьким" и всё же мазаться должна смазка , а не кусками накладываться.....)

Если тока с мостом в нагрузку :-)) . Да и доставка ТК ( моста в сборе) сожрёт весь интерес.... Недавно побывал на пункте разборки утилизированных авто ( "программа" вроде как больше года как уже кончилась, а машинок ещё....) Опупел от выбора.... Нельзя выкупить реально только кузова авто "всборе". Коль сам отрубишь нужную часть - пожалуйста. Вполне с виду живых годзилл - пять штук насчитал ( три после пожара = ходовка в поряде. моторы - точно нормуль). 41 косиич - вааще "муха не сидела".( кузов - не дают) Себе ковырнул генератор Бош на 55А . Отжали 700 р. ( сразу таксу обозначили за ЛЮБОЙ генератор). Скажу прямо - нет у меня лишнего времени по таким черметам ковыряться. Хотя желание порой - весьма сильно. Ну и Ментовозы - они часто просто вхлам разбитые списываются в чермет. В смысле - "об осину ударенные", но почти новые... ( сорри - пояснение позже написал) Как сказал один знакомый ментозавгар : "мне проще машину списанную в чермет отвезти, чем "по своим" раздать. Меньше недовольных"... В его словах - сермяжная правда. Ныне самая взаимозавистливая каста - это именно госслужащие. Особо - менты. Совок в степени "бесконечность".....

Всё же выложи фотки проблемы. Мож проще залечить ?( коль кроме самого места прожога остальное устраивает) Всё никак в Истру не выберусь. ул Урицкого 42 - что там ныне ? ( до 1934 года в этом доме мой прадед с семьёй проживал)

http://media.club4x4.ru/1525-istoriya-praroditelya-celogo-klassa-seriya.html На. почитай. Невредно. У Джипа были те же проблемы..... И пахали на них и зерно молотили..... Всё придумано до нас....

ПодшиБнеги точить собрался ??? Ну ну. СпесиЯ( приветик)лизть, мать ево. Сначала покури учебник Русского языка, неуч. Насчёт ценника - в пункте приёма воторчермета от 6 до 12 рублей за килограмм ( иль лом по весу взамен - как договоришься)

Коль спрашиваешь - то ставь К 131 А ( можешь и коллектор не менять при этом). Проще и надёжнее - пока не придумали. Мощности - тебе хватит ( мне на бухани снаряжённой массой 2100 кг и с багажником на крыше - хватает до скорости 130 км/ч. При 140- уже плавать по даже прекрасной дороге начинает....)

Угу. свой. Что интересного в бортовом кузове ????? бухани удленённые - делали. Но только "передельные" заводы. Коль память не врёт - только в Петрозаводске ( мож и путаю , а ? с Вологдой например.....)

Коль память не врёт : рама "длинного" головаста сделана на базе лонжеронов от буханки. "Просто" на 250 мм "взад" перенесеныкронштейны рессор ( усилители/кронштейны амортизвторов - соответсвенно) . ну и поперечинка, что "под запаску" - тож по своему стоит.... Далее - Пифагор с Фалесом в помощь. ( вычислить точки)

А веточку по подобным машинкам ( пусть не таким "массовым" как Сахра. Есть ещё Бразильские армейские машинки. Есть Родезийские....) - невредно было бы открыть....

Не в теплоте сгорания, а в детонационном пороге( это и есть октановое число) Короче(сто раз обсуждалось на разных форумах) Если в двигатель расчитанный на 80 лить 92, то НЕ хрена ему не будет (двигатель потеряет приемистость и все, чуть чуть моно будет подправить моментом зажигания), а вот если в двигатель расчитанный на 92 залить 80, то двигателю придет пи....ц (в первую очередь клапанам) Всё же ПЦ приходит в первую очередь не клапанам. А поршням. В большинстве случаев - ломаются кольца и перегородки поршня межколечные. Но на некоторых моделях моторов ( М412 к примеру) при работе на топливе с заниженным относительно рекомендованного ОЧ тупо прогорает донце поршня..... При постоянной, долговременной работе мотора на топливе с завышенным ОЧ ( и без корректировки УОЗ) - выпускные клапана всё же зело перегреваются. И прогорать изволят..... Правда - ныне отечественные производятлы моторов этот эффект отрицают. Дабы не перечить директиве Чернобыльского Петуха о запрете "низкооктанового" топлива..... Не стоит забывать : Чем меньше форсирован мотор - тем он эластичнее. То есть - зона эффективного крутящего момента раньше начинается , положе и длиннее по форме ( на графике внешней характеристики мотора). Что весьма заметно при сравнении самых наших массовых моторов "21-24" серий. Ну а "дедушка" М20 тут вообще вне конкуренции.....

Так ты еще халявную сварку аргоном найди Нахрена ???? http://www.esab.ru/products/OKAutrod312.cfm Эта проволочка прекрасно работается и под СО2. Обычным полуавтоматом. Лодочку толщиной 0,8 - без проблем собрал. Трубы дымовые ( эти правда - из Айси430 - она полегче в работе) - 0,5 толщины ноу проблем... Нержа по Айси304 ( да и 316 тож) - толщины 2,5 мм ? - левой пяткой полуавтоматом такой проволокой.... Хотя толщину 2,5 - электродом Ф3 мм - тоже без вопросов собрать. Ну а шовчики - "царским майонезиком" не забыть помазать : http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&p=31&text=%D1%8D%D1%81%D0%B0%D0%B1&noreask=1&pos=952&lr=6&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Fimages.tiu.ru%2F7493284_w640_h640_000263staincleangel.jpg ( инструкцию к "майонезу" невредно подробно сначала изучить. 10% серной,10% азотной и 8% плавиковой кислот - внушает уважение, ага ? ) Да. Нержу ( от листа - 1,25Х2,5 или 1,0Х2,0 метра) практически любой марки в Калуге "к подъезду" в течении недели доставляют ( старым клиентам оплата по факту доставки). Неужели в Истре проблема с такой мелочёвкой ??? Кста - чем крупнее заказ - тем быстрее доставка. Проверено. Тонну -полторы (было дело - сорок листов 1,5 толщины 1,5Х2,5 метра заказывал) - вообще после звонка "после обеда" "после обеда" же , но через день ( двое суток от "зелёного свистка" до получения груза) доставили. было дело.... Так что "где взять нержу" - проблем нема. Где порубить/порезать "лазарем"/погнуть - вот вопрос. Но тоже решаемый....

Годзилла - это ГазЭлЬ, мать её. ГП 41Х8 в Газелиной гамме - ЕСТЬ. Так что не лохмать бабушку - ищи и ставь обе ГП с одинаковыми числами в сови мосты. ( больше 100% совпадений в рядах УАЗо и ГАЗо ГП - не припомню)

Что можно посоветовать человеку, прожегшему коптильню из 2,5 мм нержавейки ??? Опыт пользования этим девайсом у него - не переплюнуть. Цеую псарню съел, небось

Какой УАЗокартер ? "морковка" же Волгина стояла.... Кста: коль редуктор "21" иль "24" стоит - есть большое поле выбора ГП ( взамен изуродованной. Ей недолго жить - правильно Владимир 1707 заметил) И корпус диффа "Годзиллин" - мало чем от УАЗовского отличается.... И ГП Годзилло-Соболе-Волгины баальшой простор дают для подбора передаточного числа. И на чермете в приличном состоянии всё это железо найти несложно.....

http://www.avito.ru/nevel/avtomobili_s_probegom/vaz_2012_139447006 Начнём с того, что товарисчщ практически на поток поставил изготовление гусеничных везделазов.... А это само по себе уже не может не вызывать уважение.