Таблица лидеров

Транслит же живет. Амозговыносительно.

https://twizz.ru/20-illyustracij-ot-ulichnogo-xudozhnika-kotoryj-ne-boitsya-vyskazyvat-svoyo-mnenie-o-sovremennom-obshhestve/

чойт сдаётся мне плохо кончит сей поциент, стопудофф найдётся таки Калоев из спорта, который всёж воткнёт ему какой нибудь ледоруб в его тупую обиженную голову и докучи лыжу в задний проход

Таааа-аак, и какая связь?! В конце 90-х жилось не лучше и дальннобойщики были как на войне, а двадцатью годами ранее, американские "зелёные береты" уничтожали гражданское население Вьетнама с особой жестокостью, сегодння же, гордый народ Эфиопии, вооружившись патриотическим сознанием, запретил оскорблять себя "эфиопами" и приказал называть себя-эретрийцами! О как! Так вот чтобы не попасть под 282, часть 2, статью УК РФ будьт епримерны и толерантны в отношении окружащих вас граждан...мы же не какая нить Украина сегодня, и не скотье жившее вместе с нами в 90-х развально-бандитских годах...мы гордая блять нация и ни-ни, а то будет вам. Вот Саш, то, что ты предлагаешь людям взамен заработанного и выстраданного теми же 9-ми будущего...а в это время, дворкович уже объявляет о повышении цены на бензин.. https://regnum.ru/news/2352448.html знаешь что за этим последует?! А когда настанет хорошо?! Наверно когда все перестанут себя тревлжить обсуждением плоъхого и наступит всеобщее благоденствие и рай земной...так вот, передача устной информации есть укрепление знаний и снятие тормоза в их использовании... Это как ты например веришь в то, что Красная Армия всех сильней...ты это просто знаешь и всё, правда перед этим была проведена нихуёвая работа по вложению в голову этих знаний.ю Зарвавшиеся чинуши должны обсуждаться, снять с людей психологический тормоз перед спором с гадами можно только объяснением, что это гад и с ним надо бороться...регуляные напоминания человеку о том что он человек а не дойная корова, вернут веру в себя многим если не всем...кстати веру эту отобрали именно в 90-х с нашего молчаливого согласия... вот на видео волеизъявление гражданина своему слуге... предлагаешь молчать, чтобы у нас не было Украины?! Да мы уже промолчали космос, авиацию, образование, промышленность, рыбфлот и многое многое другое... хочешь, молчи дальше...как бы чего не вышло, а то украина и прочие сирии. Кстати её уже наш приказал начать думать как востанавливать...готов посодействовать не руками так деньгами?!

Чего тут удивляться, бытие определяет сознание, люди транслируют негатив ибо живут в негативе. Научите меня пожалуйста видеть мир в розовых красках. Расскажите тру стори, как сами пришли к успеху и как хорошо живётся на службе, и я тоже порадуюсь за вас , может моя жизнь станет светлее. В каких богов должен верить позитивный человек? Сами кто , православный ,монархист?

Экспедиционник можно сделать не только из внедорожника. Даже из пузотерки люди умудряются

Позвоню в понедельник им.

и много вертухаев(тож по разнарядке) из концлагерей..и полицаев(либо сдохни - либо служи) из местных.. их вешали (плен - варианты, немного, но, есть) пчёлкино место, за них, не свербит?? призвали в нехорошее - так головой в пень(если ума нет - по другому) человек тем и отличен от свиньи - ответом за дела.

Смотрю - заклевали совсем паренька этого, из Уренгоя. И вот наши тоже клюют. А по-моему он совершенно обычные вещи сказал: что захватнические армии состоят из подневольных солдат, которые совсем не хотят воевать. Что многие из тех немецких солдат были просто обычными людьми, которых даже и жалко. И об этом ведь и многие наши фронтовики в мемуарах говорят. И не перед школьник вроде и не извиняется, а говорит избитую истину - жить нужно в мире и не допустить повторения. Слова он подобрал необычные для русского человека - так он же перед немцами по гранту выступал... Говорил так, чтобы было нейтрально.

Предлагаю поменять название темы. Вместо ЛЕНТА НОВОСТЕЙ , КАК У НАС ВСЕ ХУЕВО. У нас например все хорошо, асфальтом весь двор закатали, фонарями хоть и говенными да осветили, бордюрчики сделали, травку посеяли, крыши над подъездами. Дорогу до дачи 60км сделали как стеклышко с разделением по встречке и освещением, Менты трезвые, Водку после 22 не продают и реально гопаты вечером стало меньше. Порядок в городе. Вода горячая как и отопление без перебоев (то есть всегда). Электричество тоже без аварий. Жратвы в магазинах полно. Работа для того хочет тоже есть. Все же этого хотели? Молодеж дебилы? так это наша молодеж. Медицина и образование это тоже наше. Еще заметил, давно, кто больше всего пиз...т тот меньше всего делает. Люди которые делают, новостями не делятся. Работайте братья.

это на фотографиях так кажется или он на самом деле весь в складках? а ещё на 6,7и последней прекрасно видно нарушение геометрии брать из за буковки Г капот котрому надо посветить не один,и не два,и даже не три дня?проще У перечеканить на Г-у меня это заняло пару часов с перекурами и чаем.Капот тоже был измят но не на столько,а с чем не справился я справится шпатлёвка

А переверни Папа Карло полено вверх ногами.— И все могло бы быть совсем по-другому, —Грустила Мальвина, глядя на длинный нос Буратино.

Здоровья тебе во все органы и денег во все карманы С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! Здоровья счастья и удачи!

Серега! С Днюхой! Воплощения всех желаний !

Серега поздравляю!!!

Интересно кто его за такую сумму купит

Как писал, обновлений в конце прошлой недели пришло прилично. На этой неделе мы успеем рассказать о новинках два раза, а не один, как раньше (или даже не раз в две недели, что тоже частенько бывает). В этот раз я собрал на фото "белые" номера, и к ним затесался один номерной знак обр. 1946 г. Это мотономер Красноярского края. Серия "КД" - первая по выдаче в регионе, т.е. можно предположить, что номер выдан не позже 1950 - 1951 г. Мотономера 1946 г. в регионе были уже представлены знаком другой серии. Так что этот экспонат не привел к увеличению числа типов региона в коллекции. По-прежнему ищется один номер обр. 1936 г. и вся программа по региону по-минимуму будет собрана. К примеру, полностью собрана Московская область - все типы знаков закрыты даже больше чем в 18 типах. Дополнительно есть и задний мотономер обр. 1936 г, и передний обр. 1940, номера 1946 г. представлены не двумя типами по программе-минимум, а всеми 4 (мото, передний и задний автомобильные и прицепной), причем еще и разных серий. В качестве расширения типов есть и передний номер "транзит" металлический, и два транзита бумажные, и велосипед, и желтый нерезидент с кодом "521", и экспериментальный передний номер "ЮБЦ" на алюминиевой пластине. Не хватает пока лишь заднего 1936 г, переднего мото 1936 г, заднего металлического транзита, ну и выездного желтого транзита серии "Р" областного кода. Но сбор номеров области продолжается при поступлении соответствующих знаков. И сейчас как раз такой случай - номер серии "МОМ" расширил представленность основ области. "МОМ" - единственная серия основы "МО", выданная не в Москве. Причем серия непростая еще и тем, что милицейская. Непонятно, чем не устраивала закрепленная в качестве милицейской еще в 1981 г. говорящая серия "МЕЧ", но к концу 80-х все эти номера были заменены на "МОМ" - видимо, "Московская Областная Милиция" звучало как-то более весомо, как и городская серия "МКМ", что в Москве расшифровывалось как "Московская Краснознаменная Милиция". Сейчас в коллекцию поступил задний номер, а передний остался у коллеги по увлечению. Интересно, что передний номер комплекта алюминиевый, а мой - стальной. Известно даже, что номера висели на пожарном ЗИЛе. Такие автомобили имеют относительно небольшой пробег, поэтому до сих пор на пожарных автомобилях сохраняются номера даже "черных" серий. Несколько лет назад я сам видел пару таких пожарных автомобилей на базе ЗИЛ-157 в Тверской обл., а недавно всплыла свежая фотография из Тульской с лестницей на базе ЗИЛ-131 на номерах черных "ТЛА". Благодаря тому, что номера в свое время не заменили, эта довольно редкая милицейская серия области обогатила собрания двух коллекционеров. Теперь будем искать передний номер - авось всплывёт. Очередным экспонатом является задний номер "ВРН". Это знак из Латвийской ССР. Серия выездная, была представлена в коллекции лишь типом 2 (частником) "нВР". Переднего номера у меня тоже пока нет. А Латвия, как и Московская обл., по программе-минимум собрана полностью, и даже есть три дополнительных типа: велосипедный, один из номеров 1946 г. для автомобиля и один прицепной 1946 г. Писал я уже не раз про "выездные серии", но напомню. В случае, если на номере была хоть одна буква кириллического алфавита, выдавали такие особые номера серий с буквами, совпадавшими с латиницей. Присваивали их вместо обычных номеров только на время поездки за рубеж, а с 1989 г. по заявлению граждан или предприятий, можно было получить такой номер постоянно. Впрочем, уже в 1991 - 1992 г. в странах Балтии появились номера переходных или национальных стандартов. Век советских номеров в общем, и выездных серий в частности, был недолог - все они были заменены национальными номерами в обязательном порядке, как и номера "ВРН" в Латвии, "РТВ" в Литве, и эстонские "ЕА_". Спасибо за эти пополнения (и те, что ниже) коллегам по хобби, и просто тем, кто помог привезти номера! Теперь про остальные номера, и я буду краток. Три серии прицепных знаков ("КЮ", "КЯ", "ЦЧ") пополнили собрание Красноярского края вдобавок к трем сериям уже имевшихся прицепных номеров. По одному прицепу пришли в г. Киев ("УЧ") и Татарскую АССР ("ПБ"), закрыв соответственно шестой и 12-й типы, и оставив в поиске 8 и 6 типов (в Киеве не было своих серий спецтехники). Номер "ПБ" выполнен нестандартным шрифтом, свойственным для поздних номеров Татарии. Передние госы "АМО" (Амурская обл.) и "БУА" (Бурятская АССР) тоже расширили представленность типов - ищутся 11 и 10 типов соответственно. Тракторный прицеп "СД" расширил до трех представленность серий этого типа Сумской обл., но не изменил общий зачет - ищутся 6 типов области, впрочем подождите три дня. А тракторный "ЮЭ" Минсельстроя тоже отсутствовал как серия, но не как тип. Вот такие сегодня у нас успехи. В следующий раз покажу приход номеров обр. 1958 и 1965 г.

Очередной тент,на этот раз уезжает в Венгрию,подождем отчет от хозяина.

Вот очередное пополнение. В общем-то, номера тут разные, как по состоянию, так и по времени выпуска. Для меня наиболее интересными тут являются, конечно же, номера обр. 1936 г. Как-то последнее время часто стала попадаться серия "ЛР" Ленинградской области. Это уже второй задний номер, Первый пришел совсем недавно. Номер пригодится для обмена и тут выставлен лишь в качестве дани уважения старому довоенному предмету, еще и побывавшему на поле боя. На это явно намекает осколочное ранение в левой нижней части знака - это не коррозионное повреждение, которых тут тоже хватает. Предмет со своей историей, которую сам он не сможет рассказать, а по вторичным признакам ее тоже уже не восстановишь. Блокада ли или забытая финская кампания - когда был утрачен и ранен номер, непонятно. Но это тот случай, когда я бы, если дойдет до восстановления этого знака, не стал бы убирать его осколочное ранение. Остальные номера, полученные из того же источника, отличаются к лучшему по сохранности. Они представлены сериями "ЛД" г. Ленинграда (первый номер обр. 1936 г. этого региона в коллекции), "ВА" Вологодской обл. и "ВК" Куйбышевской обл. Об этом номере стоит рассказать подробнее. Серия "ВК" является одной из двух известных мне, шрифт символов которой был нестандартным и на номерах других серий не встречался. Да, у номеров 1936 г. было два вида шрифтов - "квадратный" и "округлый", более редкий. Но шрифт цифр номеров "ВК" отличается даже от квадратного шрифта - цифры более узкие и имеют другие пропорции, что видно, если сравнить "9" и "6" на номерах "ВК" и "ЛД". Отличается и начертание букв - сравните первую букву у номеров "ВА" и "ВК". Что касается "К", то она резко отличается от обычной своей угловой (а не прямой наклонной) формой верхнего луча. Очень интересно было получить такой знак в коллекцию. Кстати, мотоциклетные номера "ВК" имеют те же отличия. Теперь, когда мы разобрались с нюансами начертания символов на номерных знаках обр. 1936 г, можно перейти к другим номерам существенно более позднего периода. Все они прибыли из Украины. Слава богу, потихоньку начинают оттуда перемещаться номера, которые вот уже с год копились и ждали своего часа. Что мы имеем сейчас, так это полученные из Харьковской обл. номера областных серий "ХАЗ" и "ХР", а также ведомственные "ЗЭ" и "ЩЗ". Если мотономер уже был в наличии, и лишь улучшился по качеству, то тракторный прицеп обр. 1965 г. закрыл 12-й тип области, осталось найти 6 типов. Нормальный результат. Ведомственный "ЗЭ" расширил представленность серий Министерств и ведомств УССР. А с "ЩЗ" история более интересная. Эта серия была разделена между Министерством судостроительной промышленности СССР (с 00-01 по 20-00) и Министерством тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (с 20-01 по 99-99). Впервые номер этой серии был мне предложен года три назад. Номер находился в Волгограде, где, как мы знаем, был тракторный завод. Но нецелесообразность оплаты пересылки лишь одного номера тогда помешала получить его в коллекцию. Номера эти недорогие, маловостребованные, и стоимость пересылки сильно влияет на интерес к ним, иногда делая такие приобретения совершенно нерентабельными. Потом номер был предложен еще из двух источников, причем один из номеров был найден, как ни странно, в Вильнюсе. Не совсем понимаю, как его занесло в Литву. Было ли там предприятие министерства, выпускались ли какие-то сельхозмашины? Не имею информации. Номер был отложен, но потом в процессе подготовки к передаче куда-то затерялся. И теперь с предложением, сделанным читателем из Харькова, номер серии, наконец, появился у меня в коллекции. Вроде бы невзрачный предмет по сравнению с более интересными знаками, а даже на такой знак может уйти довольно длительное время на поиски. Вместе с этими номерами в коллекцию за день поступило около 30 номеров, плюс больше десятка на обмен. Число знаков в коллекции на вчера составило 2994 единицы. Поэтому я буду выкладывать новые номера в ближайшее время почаще. И очень хотелось бы, чтобы 3000-й номер в коллекции был каким-то интересным. Но увы, для этого пока нет предпосылок. Может им будет обычный мотоциклетный или очередной тракторный прицеп. Буду ждать предложений.

Так и живём , ожидаем , восхищаемся, а потом вспоминаем и слушаем то что в душу запало , как у всех , не мог дождатся пока отец посадит за руль ГАЗИКА , потом выгнать не могли уроки учить, чуть позже гонял без передышки везде где хотелось ,помогал папе ремонтировать траглодита , стал сам ремонтировать он мне помогал, в силу обстоятельств слегка подостыл к нему постоял малёхо в гараже , стал вспоминать былое и скучать по былому , а потом всё по новой ,так и живём, ездим потихоньку то по говнам ,то лежу под ним , под музычку , чего хотел послушал у АС\DC с удовольствием , плавно переключусь нa NAZARETH . Всем удачи !

Ну да, восемь - но все равно запомнить сложновато, ИМХО. Прошло еще две недели. Потихоньку, по капельке, в коллекцию продолжают поступать номера. Это пополнение появилось благодаря обмену и покупке номеров у коллег по увлечению. А палитра знаков представлена, в основном, номерами Казахской ССР, причем и довольно интересными - будет рассказ о них. Тракторные прицепы "ЧЕ", "ХА" и "ХЕ" были найдены в Кустанайской области. Оттуда же растут ноги и у "белых" номеров основы "НЖ". Зачем на них нарисованы странные красные квадраты, говорите? Про них расскажу ниже. Пока подведем промежуточные итоги по другим номерным знакам. Всего два номера идут в зачет основной темы коллекции - расширения представленности типов регионов СССР. Это прицепной "ОМ" из Омской обл. и тракторный "ТЗ" из Тюменской. Теперь по этим областям осталось найти два и десять типов (из 18) соответственно. Номера серий "ЦР" и "КЩ" расширили представленность серий своих типов соответственно в Рязанской и Кировской областях. Но эти типы в коллекции уже были. Классный омский гос. "ОМС" резко улучшил состояние этого номера в коллекции. Тракторный прицеп "СП" из Северо-Казахстанской обл. показался интересным из-за взаимного положения символов, как бы более плотного, чем у других номеров такого типа. А один из первых типов номеров независимого Казахстана помимо красивого сочетания цифр еще и отличается шрифтом - с подобным немецким шрифтом это довольно редкие номера. А теперь, когда все точки над "И" расставлены, можно и поподробней про явно вдохновленные работами Малевича "красные квадраты". Помните про анти-алкогольную компанию 1985 года? В рамках борьбы с алкоголизмом, в том числе и резко усилили ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения. Повторное в течение года такое нарушение могло повлечь за собой тюремный срок. Это сейчас водителей у нас только лишают прав, не штрафуя. А в советское время были разные уловки, позволяющие избежать жесткого наказания. Например, работал человек водителем-профессионалом, или же по каким-то иным причинам (кто-то даже прикрывался якобы больными детьми) ему "очень нужно" было сохранить право управления автомобилем. Ведь в советское время слова "войдите в мое положение" произносились сплошь и рядом. И бывало, что "в положение входили", и закон поворачивался к нарушителю не задом, а боком. Так вот, некоторым особо одаренным людям, попавшимся пьяными за рулём, удавалось отделаться крупным штрафом, а не лишением прав. Но как в этом случае усилить контроль за такими водителями - как лишенцами, так и просто оштрафованными? Кое-где было решено выдавать им отличительные номерные знаки. В некоторых областях и республиках появились особые серии номеров, которые выдавали водителям-пьяницам. Первая буква таких серий обычно что-то означала. Так, в Эстонской ССР это была "оЕА" ("Опасный", в переводе с эстонского, да и по-русски тоже), в Литовской - "пЛК" ("Пьяница), в Волгоградской - "рВД" ("Рюмка"), в Удмуртской АССР - "яУД" (просто последняя буква алфавита "Я" обычно была очень далеко от текущих букв серии и сильно выделялась, а на местах ее расшифровывали как "Ядовитый"). В Казахской ССР же решили выделять номера пьяниц, нанося на них красные или желтые квадраты, или же окрашивая цветом весь номерной знак (рассказывали мне и таком). Причем при такой постановке вопроса легко было отметить и мотоциклетные номера, которых в других регионах специально для пьяных не вводили. По крайней мере такой информации нет. Хотя имеется, например, мотоциклетная серия "УДЯ", сильно отстоящая от других, и появившаяся как раз в конце 80-х годов - может и с целью отличать пьяниц, как и аналогичная легковая серия "яУД"? Хотелось бы получить больше информации по этому вопросу. Так вот, Казахстан. Попадался за рулем пьяница - получи "горчичник" в виде квадрата, закрашивающего букву номера. Только непонятно, выделялись ли для пьяниц какие-то четкие диапазоны определенных серий номеров, или же закрашивали номер, уже стоящий на автомобиле алкоголика? Я не впервые пишу о "пьяных номерах", но откликов на мои сообщения почти не было. Давняя это история, 30 лет уже прошло с момента их появления. Те, кто застал такие номера или сам был вынужден их получать, в Интернете сидят редко в силу возраста. А хотелось бы понять, как оно там было на самом деле. Пока картина выглядит так. Обычно номера пьяных серий выдавались на время лишения прав или же на какое-то время после штрафа, ведь повышенная ответственность наступала за повторное в течение года управление в нетрезвом состоянии. Знаки выдавали принудительно. Понятно, что желающих получать такие знаки было маловато. И наверное, по назначению выдавалось не более сотни таких номеров в серии. А заказывать приходилось полную емкость серии, т.е. 9999 комплектов номеров. В скором времени начались перебои с поставкой номеров в ГАИ. Поэтому практика выделения автомобилей водителей-пьяниц отдельными сериями быстро пошла на нет - номерные знаки этих серий стали выдавать всем без исключения водителям, лишь бы только хоть что-то использовать в условиях дефицита. Ну а пока я рад пополнить коллекцию двумя необычными артефактами, и рассказать о них Вам. Впервые подобные знаки Кустанайской обл. были предложены года два - три назад. Но тогда не удалось договориться - надо было забирать почти двести номеров сразу. Теперь эта страница закрыта. К сожалению, предложений поступает очень мало. Коллекция, увы, пополняется не так часто, как хотелось бы. Хотелось бы узнавать о любых ненужных номерах, с которыми читатели или их друзья готовы расстаться. Спасибо.

За колесо можно поднимать

Авторские подробности тут.

Зачем извращаться с подвесной талью, если есть рычажные? У них рычаг с трещеткой вместо шкива с цепью и работают в любом положении. Еще есть так называемая "лягушка" - механизм тяговый монтажный МТМ - рычаг на нем качаешь и он трос тянет сквозь себя. Я обхожусь небольшой рычажной лебедкой - чтоб выехать из засады достаточно и ее хода в полтора метра, в худшем случае можно и еще раз зачокерить.

Покатался сегодня один по лесу. 2 раза откапывался и джечился.

Весьма актуальный вопрос! 1. Лебедка? Для простого обывателя - ДОРОГО... Да и возить 35...40кг на "морде", когда она требуется раз в году - невыгодно. Про спортсменов ( "месителей говна", "крутых" пацанов и "богатых буратин"...) - базара нет! Ну, куда ж без нее... 2. Надувной домкрат? Редкостная хрень! Многие пользовали ( и восторжнно отзывались ). Знаю человек 5... Все побросали эту дрянь через месяц, и купили: кто хайджек, кто лебедку, а кто и просто обычный домкрат. Уж больно нежное и капризное устройство ( хотите подробностей? - их есть у меня!). 3. Втулка на ступицу? Топикстартер уже объяснил почему не подходит... При утоплении одного борта в болоте ( колее,овраге, яме... - выберите нужное ), ступица обычно тоже тонет... и как раз та, за которую предлагают поднимать. 4. Стропа хайджека ( с крючками ) на диск колеса ? Большинство отечественных дисков - без отверстий, проблема крена машины ( при утоплении одним бортом... - см п.3 ) тоже никуда не делась, хайджек упрется в наклоненный борт. Вот такие итоги... ТЕМА НЕ РАСКРЫТА !

Кстати, переходная плита между КП и РК не обычная. Она сварена из двух стандартных 469 плит. Причиной является то, что стандартная плита потребовала бы приварки кронштейнов на раме выше по уровню, а это грозило бы подрезкой полов. Вообще ориентировались на живой образец - ГАЗ-69 самого сварщика. Все размеры при подгонке сняты оттуда. Сама плита, о которой речь, была изготовлена им же более 20 лет назад и успела поездить на другой машине.

Похвальное участие начавшееся как то мало обещающе. Спасибо за материал (хоть мне оно и не нада)

Ну в общем всё не так страшно как казалось. Федот68 Спасибо! Аккуратно извлекаем узел, убеждаемся в обоснованности смутных сомнений в наличии требуемого количества и типа смазки. Кстати, были опасения по поводу выпадения шариков. Они оказались совершенно напрасными. Ни при демонтаже, ни при промывке попыток вывалиться шары не предпринимали. Если я правильно понял, то при исправном ( т.е не изношенном) ШРУСе они и не должны выпадать, если, конечно, не прикладывать лишних усилий. Промываем, закладываем рекомендуемое количество рекомендуемой смазки. И собираем всё в обратной последовательности. Если что-то делали не так поправьте. Может кому-то пригодится. Ну и ... Согласен. Ещё раз спасибо.