Федот68

А боьше ничем мерить и не надо. И у 3-4 гильз с противоположной от толкателей стороны тоже? Кстати. А почему шпилька в этом месте выкручена? Гайка закисла?? И работала шпилька не как положено - до упора закручена в блок, усилие затяжки по мелкой резьбе - а тянула " блоковой" резьбой?? Мож тут собака порылась??

Отмытые добела участки 4, а особенно - 3 поршня - чем? Клапана и камера сгорания - тоже подозрительно чистые , особенно в 3 цилиндре... Промеряй выступание гильз над плоскостью блока. Должно быть в диапазоне 5-15соток.

Жаль в "жамкалке" нема ярлыка - "подыхаю от зависти"...

В 3-4 явно водичка пробивалась.

Причем одна из "труб" прям в ихний фьорд заходит:-)) Потому он и самый обжитой на всем Груманте...

Хрен в сумку. Сейгод рекордный. До +23*С прогревался воздух. Обычная температура июля 10-12. До 15ти... Да а снежный покров устойчивый у них как правило после НГ начинается. Бо раньше то оттепель, то дождь..

а у зятя третьего дня первый снег был : https://vk.com/goarctica

https://yandex.ru/search/?clid=2186621&text=купить шины в караганде&lr=50&redircnt=1598925309.1

таки ты утверждаешь, что мотор М20/УАЗ450 на фото лежит кверх ногами??? Оченно прошу - сделай побольше фото этого уникального экземпляра. С алюминиевым кожухом сцепления ( "колоколом")

чудес не бывает либо зажигание мандит ( слишком позднее или слишком раннее - одинаково ведут к перегреву - может центробежный регулятор трамблёра с ума сошёл) либо просто пробой прокладки гбц ( по выебине в плоскости гбц или на торце гильзы)

Ты шоп мы тут от зависти сдохли этого харька- кабана выложил?? Этот против Карельского хариуса... просто сальный кабан. жЫрный, духмяный даж в вываренном виде... А жарить и варить таку рыбу - Грех. Бо сметается малосолом . Голодными москалями:-)) Это как красной икрой собак кормить.. Пользуешься тем, что далеко. Не побьем за перевод продукта....

Сенсеем ты мну зря... 1980/81- переход на телескопы и замена подфарников на даже ныне современные. А вот ноябрь 1985... И перевертывание передних рессор , и переход на верхние педали ( уход от реактивной тяги сцепления в крепеже мотора к раме) И изменение забора воздуха в печку на козле. И... На пару страниц. В результате исчезли индексы 452 и 469. А появились 3741/2206/3303 и 3151/31512. По моторам/ карбюраторам ( касательно серийного выпуска ) - уже склероз мучает. Раньше помнил помесячно. Кстати. У 469 и 469Б ( вояка/ колхозник) и передние карданы различались. А вот после переноса главного пальца передней рессоры... 3151/31512 ( вояка/ колхозник) карданы только задние разные ( вояка короче на17мм должен быть)

Завод - изготовитель. До 1985 года устанавливал УМЗ451 на эти моторы. А , поскольку аффтар - дока в вопросах техники - он помпу на ГБЦ с помпой такой же почти формы . но на ЧУГУННОМ блоке -считает одинаковыми...

В голову Я-435 приходит. Она потолще, правда. Рисунок скорее Я-245 напоминает, чем Я- 248. Но радиалка . И за счет этого гораздо мягче и 245и 248. И проходимее.. Аналога 101 в той же размерности вроде как нет. ( я про совпадение рисунка) А вот аналог "лендлизовского" граундгриппа вроде как китайцы делают Навскидку не помню точно.

Зачем по поддону гадать? Колокол люминевый. Кто видел мотор м20/450 с люминевым колоколом??? Судя по тому, что рессоры перед/ зад одинаковые и узкие (45мм) это не 451. Перед нами останки 452 ужаза выпуска до 1981года ( 80-81 переход на телескопы) Кому то и это может быть интересно. Хотя бы рычажные амортизаторы.

Есть такая профессия - звукорежиссёр. Его роль - далеко не последняя в саунде любой группы, работающей на электронных инструментах. Или при записи живого звука...

тогда уж классика жанра:

Еще раз. Мощности охлаждения даже "слегка" ( почти наполовину) забитого радиатора вполне хватает . Бо рассчитан на работу при 45-50*С воздуха... А вот из-за худшей проходимости сот хорошо работающая помпа создает разрежение , достаточное для схлопывания нижнего резинового патрубка радиатора. Потому по штату и на уазах с451 пихлом и на грузовиках ( газ 52/53) в этот патрубок ставилась спираль.- " пружинка". Лучше из латуни/ бронзы или нержи. Скрутить такую ( например взяв присадочный пруток ф1,6мм из нержи для ТИГ сварки) и вставить в патрубок - несложно. А выручает здорово.

1) Камера не может быть с радиальной конструкцией корда. За отсутствием такового. 2) Камера с тонким соском ( " ремонтная" - для бескамерных шин чаще всего.) Прекрасно стает на диски с "толстым" отверстием под сосок. И ходит десятилетиями. 3) для покрышки 6,50/16 ( родня газ69) прекрасно подходят камеры " от Газели". Впрочем - отличий они от нивских , которые на 16" посадочного диаметра - не имеют. Ставить более "толстую" камеру в " маленькую" покрышку чревато возможным прожевыванием на складках. " тонкая" камера в "толстой" покрышке ходит дольше, чем " толстая" камера в " тонкой покрышке. Отсюда вывод:. Бери камеру " для газели" и не ипи моск.

Если шестерня на зуб позже - работать будет ровненько. Но греться будет... Малый круг... на умзшной помпе он все же "небольшой". На 24 помпе - существенно больше его проход. Но его незакрытость на нагрузочных режимах даст перегрев. Еще момент. ( актуально правда при "тугом" радиаторе) Спираль распорная в нижнем патрубке, что от радиатора в помпу - не просто так придумана. Без неё частенько патрубок схлопывается "на оборотах"... Да. Шестерня от железа отошла.. Пластиковые ( белые такие) этим грешат. А вот нормальная текстолитовая... на моём веку ни разу. Скорее зубья сточатся.

Винтом. Спициалистицкой формы. Мотор- болотоход. Неее. Не слышал :-))

пэк, пэк... в последнее время ( года полтора точно) - Кит/кашалот интереснее.

Найди злова модера Свата ( аватара со злым котом). Он реконил в свое время нипадецки. И сорокапятку вроде тож ваял. Или Трубогиба. Он тоже этим делом увлекался.

Выпуска до 1981года ( переход уаза на телескопические амортизаторы)